28 мая один из крымских общественников сообщил, что в Ялте перестали работать частные катера. Это связано с неожиданным разрывом договора между ялтинским морским портом и частными судовладельцами.
– Сегодня в Ялте ни один частный катер не вышел в море. Неожиданно Ялтинский морской порт расторг договора со всеми частными судовладельцами, ранее повысив тарифы на обслуживание судов, – написал в FB общественник Сергей Сардыко.
Почему морские порты завышают тарифы и как теперь будут работать частные судовладельцы, выясняли журналисты Крым.News
20 мая 2019 года главный филиал крымских морских портов в Керчи предложил частным судовладельцам заключить договор по обслуживанию пассажиров. В документе были прописаны тарифы на услуги по обслуживанию пассажиров в порту Ялта при осуществлении морских перевозок: посадка, высадка и транзит на причалах. Сумма тарифа за одну операцию составила 24,84 рубля для одного пассажира.
– Сегодня, в связи с тем, что частные судовладельцы не хотят выполнять незаконные требования ГУП РК "Крымские морские порты" по назначенному тарифу, все договоры были расторгнуты. Так как тариф равен 24 84 рублей, пассажир, при поездке, обязан заплатить эту сумму при входе, далее при выходе на конечной точке, после прогулки снова заплатить при входе и при выходе у первоначального места оправления судна. Получается, что пассажир за осуществление всей поездки платит ориентировочно 100 рублей. Эта сумма ничем не обусловлена, что противоречит законным требованиям, – рассказал журналистам новостного портала крымский судовладелец.
Источник фото: ГУП РК "Крымские морские порты"
Источник фото: ГУП РК "Крымские морские порты"
Напомним, что в 2018 году президент Российской Федерации Владимир Путин подписал Федеральный закон "О внесении изменений в Федеральный закон "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и отдельные законодательные акты Российской Федерации".
В законе № 261 ФЗ прописано, что исполнитель не вправе навязывать потребителю оказание платных услуг, а также размер платы за услуги, оказываемые субъектами естественных монополий в морском порту, устанавливается в соответствии с законодательством Российской Федерации о естественных монополиях. Следовательно, крымские порты завышают тарифы, а пассажир в свою очередь переплачивает.
По данному вопросу частные судовладельцы отправили письма в Минтранс РФ и РК, в антимонопольную службу, Главе Республики Крым и не только. Так как процесс рассмотрения письма длительный, судовладельцам ничего не остается, как просто ждать ответа. На сегодняшний день морской флот “стоит” и все частные суда, а их 13, остались без работы.
По материалам krym.news